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十一号干线

为了应付新界西北逐步发展所产生的交通需求,我们计划推展由蓝地隧道、大榄涌隧道、青龙大桥及扫管笏连接路组成的十一号干线,同时确立建造青衣至大屿山的连接路和扩阔蓝地至唐人新村的一段元朗公路的需要。
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整组策略性干道概念图
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十一号干线

为了应付新界西北逐步发展所产生的交通需求,我们计划推展由蓝地隧道、大榄涌隧道、青龙大桥及扫管笏连接路组成的十一号干线,同时确立建造青衣至大屿山的连接路和扩阔蓝地至唐人新村的一段元朗公路的需要。

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蓝地隧道
大榄涌隧道
扫管笏连接路
青龙大桥
扩阔的元朗公路(蓝地至唐人新村段)
洪水桥/厦村新发展区
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整组策略性干道概念图
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效益

十一号干线及相关主要干道会连接新界西北和市区,带来整体交通利益,除了能改善新界西北往返市区主要干道(包括屯门公路、大榄隧道和汀九桥)的交通情况,亦能透过提升道路基础建设,进一步加强主要干道的连接和增强交汇道路的承受能力,增强周边发展的连系,有效释放相关区域的发展潜力。

改善交通情况

通车前

通车后

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在2036年早上繁忙时间的交通情况
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注:行车量/容车量比率是一个反映繁忙时间道路交通情况的指标。行车量/容车量比率若低于1.0,表示交通情况可以接受;若高于1.0,表示交通开始轻微挤塞;若1.0至1.2,表示交通挤塞情况尚可控制;若高于1.2,则表示交通挤塞情况转趋严重。
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在2036年早上繁忙时间的交通情况
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注:行车量/容车量比率是一个反映繁忙时间道路交通情况的指标。行车量/容车量比率若低于1.0,表示交通情况可以接受;若高于1.0,表示交通开始轻微挤塞;若1.0至1.2,表示交通挤塞情况尚可控制;若高于1.2,则表示交通挤塞情况转趋严重。
10mins
缩短行车时间

由于新界西北往返市区主要道路(包括屯门公路、大榄隧道和汀九桥)的交通情况得以改善,加上十一号干线及相关主要干道能为新界西北市民提供更直接的连系,并缩短部分行程的行车距离,我们预计在2036年由新界西北到市区的行车时间将会减少约 10分钟。

注:可节省的行车时间视乎由新界西北出发的位置、市区目的地的位置,以及在十一号干线及相关主要干道尚未通车前行程的原有路线及出行的时间而定。
10mins

增加路线选择

十一号干线及青衣至大屿山连接路将可作为往返新界西北及市区的另一选择,加强新界西北整体道路网路对交通事故的应变能力。当其他新界西北往返市区主要道路(包括屯门公路、大榄隧道或汀九桥)发生重大紧急事故,十一号干线及青衣至大屿山连接路亦能提供多个出入口,连接邻近新界西北的主要道路,作为可靠的替代路线,疏导向市区出行的交通。同时亦可提供另一条往返新界西北及大屿山的策略性信道,进一步加强通往机场的道路网路对交通事故的应变能力。

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